Mois : avril 2021

A la folie des mon­di­al­istes s’a­joute en Espagne l’in­fan­til­isme per­vers des gou­ver­nants de la coali­tion social-com­mu­niste ce qui vaut aux citoyens des règles telles que celle-ci: fumer debout sous peine d’amende.

Que l’on m’ex­plique com­ment un sec­ond couteau a pu avoir l’idée aber­rante de pren­dre le place au sein d groupe Sui­cide Silence du chanteur Mitch Luck­er après qu’il se soit écrasé à moto con­tre un pylône élec­trique en 2012. Cela revient à lever le pouce au sein d’une foule quand un pro­pa­gan­diste appelle à rem­plac­er… le meilleur de toute une généra­tion dans son domaine artistique.

Splen­dide mon­tée par les désert de pins jusqu’au monastère troglodyte de San Juan de la Peña où reposent la moitié des rois d’Es­pagne. Descente à cinquante à l’heure dans le vent con­traire pour retrou­ver au bout de la route, celle-ci roulée en voiture, au vil­lage d’A­grabuey, tous les voisins sur la ter­rasse du bar, à boire du rouge près du canal. Début d’après-midi, côtes de bœuf au feu et quand les femmes (des autres, moi je vais seul) par­tent marcher le long de la riv­ière, pro­jet fou des vieil­lis­sants que nous sommes et qui se mon­tent la tête: par­ticiper à la clas­sique des Ran­don­neurs, la Paris-Brest-Paris en solo, 1200 kilo­mètres pour un temps max­i­mum autorisé de 72 heures. 

“Rien à sauver”, dis­ent les pes­simistes, les dégoûtés — dégoût plus que pes­simisme qui est aus­si le mien. Ils ont tort: “sauver les meubles”. Certes, la for­mule est facile. Mais ce monde est ancien et s’il con­stru­it des meubles, donc des intérieurs viv­ables, c’est qu’il a la capac­ité de con­denser dans la matière des sym­bol­es étudiés. Ceci ne se brade pas. Ceci bradé, il ne restera rien. Or, nous ne serons pas morts. Nous serons encore là. Nous, les vivants. Même machin­isés, nous serons tou­jours là. Alors tout sera a recon­quérir. Mais sans out­ils, ou plutôt aves les out­ils des oppresseurs qui ces jours vilipen­dent et détru­isent l’héritage travaillé.

 Le truc des Espag­nols pour ne pas être fatigué: ne jamais se coucher.

Capac­ité à répon­dre à un besoin. Capac­ité à faire ce que les autres ne savent pas faire. Capac­ité à faire plus vite ce que tout le monde sait faire. Capac­ité à faire du neuf et à l’im­pos­er. Capac­ité à sat­is­faire un besoin que l’on a créé. Capac­ité à faire croire que l’on a des capacités. 

Mon­père évo­quait un cou­ple d’amis âgé. Lui, ancien directeur d’une multi­na­tionale, elle com­mis­saire-priseur chez Sothe­by’s. Cos­mopo­lites, for­tunés, par­lant les langues. Obsédés par l’idée du peu de partage qui règne dans ce monde, ils man­gent ce qu’ils cuisi­nent jusqu’à la dernière miette, quitte à se ren­dre malades quand le mets est avarié.

Régime de baisse des éner­gies sou­vent dû à l’éloigne­ment des amis, à l’ab­sence d’amour sans que l’on puisse en faire le con­stat (ce n’est qu’une sen­sa­tion dif­fuse, pré­cisé­ment: une baisse des éner­gies) avant le retour de ceux-ci — dans la donne actuelle, ce retour est aléa­toire soumis comme il est à la mau­vaise volon­té d’une poignée d’Oc­ci­den­taux dépourvus de corps qui, logique­ment, ne croit ni à l’ami­tié ni à l’amour. 

Films, pub­lic­ités, presse, doc­u­men­taires, réseaux, les images de ce que nous sommes sont des images de ce que nous pour­rions devenir. Elles nous invi­tent à nous con­former à un avenir qui n’est pas naturelle­ment la suite de la vie telle que nous la vivons. 

Devant les obsta­cles tech­niques au voy­age, je prévois depuis des mois de repar­tir à vélo. Je pen­sais à l’est, (républiques baltes, Russie, Ukraine), mais un juge espag­nol me cite à com­para­ître fin sep­tem­bre, il fera alors trop froid pour dormir dehors. Désor­mais, j’é­tudie des cartes de l’Amérique du Sud ain­si qu’un nou­veau vélo poly­va­lent : trente-deux kilos sur le vieux Vil­liger mod­èle armée suisse comme l’au­tomne dernier, c’est exces­sif. Pre­mière phase vers Noël: dis­cus­sion avec un ami afi­ciona­do; ensuite, recherch­es des mar­ques; puis des sys­tèmes de portage; enfin, choix du groupe de trans­mis­sion (per­for­mants ils sont de plus en plus dif­fi­ciles à répar­er), du matéri­au du cadre (je mise sur l’aci­er, la mode est au car­bone), du freinage (presque impos­si­ble de sor­tir du frein à dis­ques hydraulique sur un mod­èle de série).  En fin de course, je retiens cinq mod­èles. Tous en rup­ture de stock. J’ap­pelle en France, en Suisse, aux Etats-Unis: la pénurie est mon­di­ale. Le proces­sus est à recom­mencer — je recom­mence, cherche en fonc­tion de la disponi­bil­ité (cer­taines mar­ques ne livrent qu’à six mois) et de la dis­tri­b­u­tion (ray­on de 100 kilo­mètres). La semaine dernière, je me rends dans une bou­tique et fière­ment je déploie le dessin for­mat A2 du mon­tage souhaité. Réponse du vendeur après un hausse­ment d’é­paules: “je ne sais pas si je saurai… Oui, peut-être. Et ça, qu’est-ce que c’est?”. Il ajoute: “de toute manière, je ne peux rien com­man­der avant octo­bre, et encore!” Là-dessus, il désigne un mod­èle: “voilà, il me reste celui-là.” De ce mag­a­sin — le plus con­nu de la ville — je ressors dégoûté. Reprends mes recherch­es sur inter­net. M’in­scris auprès des sys­tèmes d’alerte de Felt, Orbea, Rose et Canyon. Le temps passe, je retourne en ville, dis­cute avec un autre con­ces­sion­naire. Con­stat: il n’a aucun vélo neuf. “Même répar­er je ne peux pas, me dit-il, on ne m’en­voie plus les pièces.” Quoi? Com­ment? Je ne com­prends pas. Qui a intérêt à détru­ire ain­si des réseaux de pro­duc­tion-dis­tri­b­u­tion huilés comme de bonnes mécaniques? A détrôn­er de mod­estes indépen­dants? Car on pour­rait, en extrap­olant dans les lim­ites de la rai­son, dire la même chose de la nour­ri­t­ure (restau­rants famil­i­aux, locaux, ouvri­ers, étoilés), des ciné­mas et des clubs, des bou­tiques d’habits, des con­ces­sion­naires auto­mo­biles… Est-ce que toutes ces posi­tions com­mer­ciales sont mis­es volon­taire­ment à l’ar­rêt avant que d’être liq­uidées puis cap­tées par les nou­veaux cir­cuits des monopoles dig­i­tal­isés? De fait, pour revenir à mon pro­jet d’achat (il faut que je roule le vélo au moins 500 kilo­mètres avant de pren­dre la route en Amérique), j’ai aban­don­né tout idée de démarche locale et j’ai placé des com­man­des en ligne — désar­mant un peu plus ces vendeurs qui haussent les épaules lorsque vous annon­cez un pro­jet d’achat à plusieurs mil­liers de francs.